इंग्रजी
ई-ट्रॅकमध्ये एक सार्वत्रिक वजन क्षमता नाही. वापरण्यायोग्य रेटिंग सहाय्यक वाहन संरचनेसह अचूक पट्टा, फिटिंग, रेल्वे कनेक्शन आणि स्थापना यावर अवलंबून असते.
बॉक्स ट्रक, मालवाहू व्हॅन किंवा बंद ट्रेलरसाठी, उद्धृत क्रमांक काय वर्णन करतो ते ओळखून प्रारंभ करा. पट्ट्याची वर्किंग लोड मर्यादा ही रेल्वेची क्षमता नसते आणि रेल्वेचे परिमाण स्थापित केलेली प्रणाली किती लोड रोखू शकते हे स्थापित करत नाही.
रेट केलेले ऑब्जेक्ट ओळखा, संख्या WLL असो किंवा ब्रेकिंग स्ट्रेंथ, परवानगी दिलेली पुल दिशा आणि इंस्टॉलेशन अटी. मग संपूर्ण संयम मार्ग तपासा. अधिक स्लॉट किंवा अधिक पट्ट्या, स्वतःहून, उच्च स्थापित-प्रणाली क्षमता स्थापित करत नाहीत.
ई-ट्रॅक वर्किंग लोड मर्यादा वि ब्रेकिंग स्ट्रेंथ
ई-ट्रॅक असेंब्लीसाठी वर्किंग लोड मर्यादा म्हणजे काय?
वर्किंग लोड लिमिट, किंवा डब्ल्यूएलएल, निर्दिष्ट घटक किंवा त्याच्या लागू परिस्थितीत असेंबलीसाठी नमूद केलेले वर्किंग-लोड रेटिंग आहे. ती वस्तू कोणत्या बिंदूवर तुटणे अपेक्षित आहे ते नाही. जेव्हा एखादे उत्पादन वेबिंग स्ट्रेंथ आणि असेंबली रेटिंग दोन्ही सूचीबद्ध करते, तेव्हा ती फील्ड वेगळी ठेवा.
एक पट्टा, तीन भिन्न ताकद फील्ड
आमचेलाल 2-इंच बाय 12-फूट ई-ट्रॅक कॅम बकल पट्टासूची:
6,000 पौंड आकृती वेबिंग स्पेसिफिकेशनशी संबंधित आहे. हे संपूर्ण पट्टा 6,000 lb WLL असेंबलीमध्ये बदलत नाही किंवा रेल्वेला ती क्षमता देत नाही.
ब्रेकिंग-स्ट्रेंथ आकृती ही परवानगी असलेला वर्किंग लोड नाही
पुरवठा केलेल्या कॉन्फिगरेशनसाठी सांगितलेल्या रेटिंगचा वापर करा नवीन WLL वरून जो ब्रेकिंग-स्ट्रेंथ नंबर सर्वात मोठा दिसतो त्याची गणना करण्यापेक्षा. रॅचेट्स, कॅम बकल्स, हुक, ई-फिटिंग्ज आणि वेबिंग वेगवेगळ्या रेट केलेल्या असेंब्लीचे असू शकतात.
ऑपरेटरने किती टेन्शन लागू केले आहे हे देखील WLL तुम्हाला सांगत नाही. पट्टा अधिक घट्ट केल्याने त्याचे रेटिंग वाढू शकत नाही आणि कार्टून किंवा फर्निचर पॅनेल किती कॉम्प्रेशन सहन करू शकते हे लेबल निर्दिष्ट करत नाही. विस्तृत खरेदी फील्डसाठी, आमचे पहाratchet strap तपशील खरेदीदार मार्गदर्शक.
ई-ट्रॅक रेल, अँकर आणि पट्ट्या वेगवेगळ्या मर्यादा का आहेत
मालवाहतुकीपासून वाहनापर्यंत संयमी मार्गाचा अवलंब करा. पट्टा असेंब्ली एका फिटिंगद्वारे रेल्वे स्लॉटशी जोडते; रेल्वे नंतर त्याच्या संलग्नक आणि आधारभूत संरचनेवर अवलंबून असते. फक्त एक आयटम तपासल्याने बाकीचा मार्ग अनसुलझे राहतो.
नियमात समाविष्ट असलेल्या यूएस व्यावसायिक वाहतूक अनुप्रयोगांसाठी,49 CFR 393.108(a)टेंशनर किंवा अँकर-पॉइंट डब्ल्यूएलएल यापैकी जे कमी असेल त्यासह सर्वात कमी-रेट केलेल्या घटकावर डब्ल्यूएलएलला बेस बांधतात. उच्च-रेट केलेला पट्टा कमी-रेट केलेल्या अँकरचे रेटिंग वाढवू शकत नाही.
रेल्वे कनेक्शन आणि सपोर्टिंग स्ट्रक्चर तपासा
ई-ट्रॅक अँकर पॉइंट्स हे इन्स्टॉलेशनचा भाग आहेत, छायाचित्रात वेगळे स्लॉट नाहीत. फिटिंग आणि रेल्वे संयोजन, त्याची परवानगी असलेले लोडिंग आणि त्यासाठी आवश्यक असलेली स्थापना याची पुष्टी करा. जेथे अनेक फिटिंग्ज समान रेल्वे विभाग वापरतात, ते सहाय्यक सदस्य सामायिक करतात ते देखील तपासा.
रेलचे परिमाण उत्पादन ओळखतात, स्थापना क्षमता नाही
आमचेई-ट्रॅक टाय-डाउन रेल5 फूट लांबी, 5¼ रुंदी, स्टील बांधकाम, गॅल्वनाइज्ड फिनिश आणि क्षैतिज प्रकार सूचीबद्ध करते.
ते फील्ड रेल्वे ओळखण्यात आणि जागेचे नियोजन करण्यात मदत करतात. वापरण्यायोग्य स्थापित रेटिंग निर्दिष्ट करण्यासाठी, लागू फिटिंग, लोडिंग आणि माउंटिंग माहिती देखील मिळवा. पट्टा रेटिंगने गुणाकार केलेली रेल्वे लांबी ही क्षमता गणना नाही.
ई-ट्रॅक रेटिंगमागील परिस्थिती तपासा
क्षमता आकृती केवळ तेव्हाच उपयुक्त ठरते जेव्हा त्याची परिस्थिती प्रस्तावित सेटअपशी जुळते. पुरवठादारांची तुलना करताना किंवा इंस्टॉलेशनला मंजुरी देताना हे तपशील नंबरसह ठेवा.
| फील्ड | काय पुष्टी करावी | ते काय प्रतिबंधित करते |
|---|---|---|
| रेटेड ऑब्जेक्ट | अचूक पट्टा असेंबली, फिटिंग, रेल्वे कनेक्शन किंवा स्थापित व्यवस्था. | संपूर्ण वाहन स्थापनेवर एका घटकाचा क्रमांक लागू करणे. |
| रेटिंग प्रकार | WLL, ब्रेकिंग स्ट्रेंथ किंवा अन्य स्पष्टपणे परिभाषित चाचणी मूल्य. | अयशस्वी-संबंधित आकृती अनुमत कार्य लोड म्हणून वापरणे. |
| केस लोड करत आहे | पुल दिशा, संलग्नक स्थिती आणि एकल-बिंदू किंवा एकाच वेळी लोडिंग. | एक चाचणी केलेली दिशा गृहीत धरून प्रत्येक पट्टा मार्ग व्यापतो. |
| स्थापना | फास्टनर्स, बॅकिंग, सहाय्यक सामग्री आणि लागू माउंटिंग व्यवस्था. | रेटिंग न तपासता वेगळ्या संरचनेत स्थानांतरित करणे. |
माउंटिंग हार्डवेअर आणि बॅकिंग प्लेट्सला निर्दिष्ट स्थापना आवश्यक आहे
ई-ट्रॅक माउंटिंग हार्डवेअरचा रेल्वे आणि त्यास संलग्न केलेल्या संरचनेसह विचार करणे आवश्यक आहे. स्क्रू किंवा बोल्टचा आकार स्वतःच सहाय्यक सामग्री, प्रतिबद्धता किंवा संपूर्ण माउंटिंग व्यवस्थेचे वर्णन करत नाही.
ई-ट्रॅक बॅकिंग प्लेट हा त्या व्यवस्थेचा भाग असू शकतो, परंतु प्लेट जोडणे नवीन क्षमतेचा पुरावा नाही. प्लेट, फास्टनर्स आणि सपोर्टिंग स्ट्रक्चरची एकत्र पुष्टी करा. अधिक स्क्रू जोडण्याच्या प्रस्तावावरही हेच लागू होते: फास्टनर्सची मोजणी करून नवीन रेटिंग नियुक्त करण्याऐवजी लागू इन्स्टॉलेशन सूचना किंवा अभियांत्रिकी आधार वापरा.
दिशा आणि बिंदू-विरुद्ध-वितरित लोडिंग सत्यापित करा
एका स्थानावर एका फिटिंगसाठीचे रेटिंग हे आपोआप एकत्रितपणे लोड केलेल्या अनेक फिटिंगसाठी रेटिंग नसते. त्याचप्रमाणे, वितरित-लोड आकृती एका स्लॉटवर किती लोड कार्य करू शकते हे स्थापित करत नाही.
अनुमत पुल दिशा आणि संलग्नक व्यवस्था दर्शविणारे रेखाचित्र मागवा. उत्पादन-विशिष्ट माहितीसाठी सामान्य कोन-कपात टक्केवारी बदलू नका. रेल्वे प्रकार, माउंटिंग पृष्ठभाग आणि पुल दिशा स्वतंत्र तपशील आहेत; "क्षैतिज" आणि "उभ्या" हे शब्द तिन्हींचे वर्णन करत नाहीत.
ई-ट्रॅक टाय-डाउनला एकूण कामकाजाच्या भाराची मर्यादा कशी लागू होते
एकूण कामकाजाचा भार मर्यादा सुरक्षिततेच्या व्यवस्थेसाठी टायडाउन अकाउंटिंग नियम आहे. हे ई-ट्रॅक रेल्वेसाठी नवीन रेटिंग नाही आणि ते सामायिक फास्टनर्स किंवा वाहन संरचनेची ताकद स्थापित करत नाही.
कव्हर केलेल्या यू.एस. अर्जांसाठी49 CFR 393.106(d), योगदान प्रत्येक टायडाउन कुठे सुरू होते आणि समाप्त होते यावर अवलंबून असते:
| टायडाउन मार्ग | एकूण WLL मध्ये योगदान | ८३३ पौंड WLL टायडाउनसाठी |
|---|---|---|
| मालवाहू वाहनावरील नांगरला वाहनाचा नांगर | टायडाउन डब्ल्यूएलएलचा अर्धा भाग. | ४१६.५ पौंड |
| वाहनाचा अँकर, मालवाहूतून/मागे/भोवती, त्याच वाहनाच्या बाजूला | टायडाउन डब्ल्यूएलएलचा अर्धा भाग. | ४१६.५ पौंड |
| वाहनाचा अँकर, मालवाहूतून/मागे/भोवती, विरुद्ध वाहनाच्या बाजूने | पूर्ण टायडाउन WLL. | ८३३ पौंड |
सांगितलेल्या गृहितकांसह दोन-पट्टा उदाहरण
दोन पूर्ण टायडाउन गृहीत धरा, प्रत्येक 833 lb च्या लागू WLL सह. तसेच फिटिंग्ज, अँकर आणि स्थापना योग्य आहेत असे गृहीत धरा आणि कोणतीही कमी मर्यादा लागू करू नका. 833 lb मूल्य वरील सूचीबद्ध कॅम बकल असेंब्लीशी जुळते; खालील कनेक्शन व्यवस्था उदाहरणात्मक आहेत, चाचणी केलेले वाहन इंस्टॉलेशन नाही.
वाहनापासून कार्गो अँकरपर्यंत चालत असलेल्या प्रत्येक टायडाउनसह, एकूण योगदान आहे2 × 833 × ½ = ८३३ पौंड. प्रत्येक टायडाऊन मालवाहूच्या वरून किंवा त्याच्या आजूबाजूला विरुद्ध वाहनाच्या बाजूने जातो2 × 833 = 1,666 पौंड. त्याच वाहनाच्या बाजूला परतणारा मार्ग त्याऐवजी अर्धा-WLL योगदान वापरतो.
नियमानुसार कव्हर केलेल्या ऍप्लिकेशन्ससाठी कमीत कमी अर्ध्या मालवाहू वजनाचे एकूण टायडाउन WLL आवश्यक आहे, परंतु ती फक्त एक सुरक्षितता आवश्यकता आहे. ही गणना संपूर्ण सेटअपसाठी परवानगी असलेल्या कार्गो वजन निर्धारित करत नाही. किमान टायडाउन संख्या, राउटिंग, ब्लॉकिंग, लोड स्थिरता आणि लागू कमोडिटी-विशिष्ट आवश्यकता देखील पूर्ण केल्या पाहिजेत.
अतिरिक्त अँकर पॉइंट्स सिस्टम क्षमता का स्थापित करत नाहीत
वरील अंकगणित लागू टायडाउन रेटिंगची गणना करते; ते रेल्वेवरील एकाचवेळी भार पडताळत नाही. दुसरे फिटिंग जोडल्याने त्याच माउंटिंग आणि वाहन संरचनेत आणखी एक भार जोडला जाऊ शकतो. अतिरिक्त कनेक्शनला वापरण्यायोग्य क्षमता मानण्यापूर्वी ते इन्स्टॉलेशन तपासा आणि जवळच्या पट्ट्या समान प्रमाणात लोड करतात असे गृहीत धरू नका.
ई-ट्रॅक क्षमतेची पडताळणी करण्यासाठी फॅक्टरी चेकलिस्ट
कारखाना तपशील बाजू पासून
रेट केलेल्या कॉन्फिगरेशनसह प्रारंभ करा
माझा पहिला प्रश्न असेल: "ही संख्या नक्की काय रेट करते?" मी पट्टा असेंब्ली, फिटिंग, रेल्वे कनेक्शन आणि स्थापित व्यवस्था स्वतंत्र लाईनवर ठेवतो जोपर्यंत त्यांचे संबंध दस्तऐवजीकरण होत नाहीत. "हेवी ड्यूटी" हा शब्द त्या प्रश्नाचे उत्तर देत नाही.
मी नंतर प्रस्तावित माउंटिंग आणि पट्टा मार्ग विचारू. वाहनाच्या आतील भागाचा फोटो इच्छित स्थान ओळखण्यात मदत करतो, परंतु तो सहायक सदस्य किंवा लाइनरच्या मागे असलेली सामग्री दर्शवू शकत नाही. जेथे ते तपशील इंस्टॉलेशनवर परिणाम करतात, मी फक्त दृश्यमान पृष्ठभागावरून फास्टनर्स निवडण्याऐवजी वाहन किंवा अपफिटरच्या माहितीची विनंती करेन.
शेवटी, मी प्रस्तावित सेटअपची रेटिंगशी संलग्न अटींशी तुलना करेन. फिटिंग, पुल दिशा किंवा समर्थन व्यवस्था बदलण्यासाठी नवीन तपासणी आवश्यक आहे. मी नवीन कॉन्फिगरेशन मंजूर करणार नाही कारण पूर्वीचे इंस्टॉलेशन सारखे दिसत होते किंवा हात ओढताना रेल्वे हलली नाही.
उपयुक्त पुरवठादार किंवा अपफिटर चौकशीसाठी, हे रेकॉर्ड गोळा करा:
- वास्तविक कनेक्शनची रेखाचित्रे किंवा स्पष्ट छायाचित्रांसह रेल आणि फिटिंग ओळख.
- संपूर्ण कातडयाचा तपशील आणि त्याचा लागू होणारा WLL, फक्त वेबिंग ताकद नाही.
- इच्छित पुल दिशा, कनेक्शन पथ आणि एकाच वेळी लोड केलेले कोणतेही फिटिंग.
- प्रस्तावित स्थापनेसाठी माउंटिंग हार्डवेअर, बॅकिंग आणि वाहन समर्थन तपशील.
- रेटिंग दस्तऐवज, संबंधित इंस्टॉलेशन सूचना आणि त्या व्यवस्थेस समर्थन देणारी कोणतीही चाचणी किंवा अभियांत्रिकी आधार.
क्षमता-केंद्रित चौकशी
"कृपया संलग्न ड्रॉईंगमध्ये दर्शविलेल्या रेल्वे आणि फिटिंग कॉन्फिगरेशनसाठी लागू रेटिंगची पुष्टी करा. ड्रॉइंग माउंटिंग पृष्ठभाग, समर्थन सदस्य, प्रस्तावित हार्डवेअर आणि पट्टा मार्ग ओळखते. कृपया परवानगी दिलेल्या लोडिंग दिशानिर्देश आणि रेटिंग दर्शविलेल्या एकाचवेळी कनेक्शन कव्हर करते की नाही ते सांगा."
हे पुरवठादाराला मूल्यांकन करण्यासाठी एक परिभाषित कॉन्फिगरेशन देते. "5-फूट हेवी-ड्युटी ई-ट्रॅक रेल" साठी विनंती पूर्ण संयम व्यवस्था किंवा स्थापित रेटिंग आवश्यक नाही.
सेटअप लोड करण्यापूर्वी किंवा बदलण्यापूर्वी काय पुन्हा तपासावे
ओळखले गेलेले रेटिंग स्थिती आणि प्रतिबद्धता तपासण्याची गरज काढून टाकत नाही. कव्हर केलेल्या यू.एस. अर्जांसाठी,49 CFR 393.104खराब झालेले सुरक्षितता उपकरणे आणि सपोर्टिंग स्ट्रक्चर्स आणि अँकर पॉइंट्सची ताकद आणि स्थिती.
- पुरवठा केलेला पट्टा, फिटिंग आणि रेल्वे निर्दिष्ट कॉन्फिगरेशनशी जुळत असल्याची पुष्टी करा.
- उत्पादन निर्देशांनुसार फिटिंग प्रतिबद्धता आणि कीपर ऑपरेशन तपासा.
- रेल्वे स्लॉट्स, माउंटिंग पॉइंट्स आणि सहाय्यक संरचनेवर होणारे नुकसान किंवा बदल पहा जे संयम प्रभावित करू शकतात.
- वेबबिंग, स्टिचिंग आणि हार्डवेअरची तपासणी करा; हानीसाठी लागू-सेवेतून काढण्याच्या सूचनांचे अनुसरण करा.
- अँकर, माउंटिंग, कनेक्शन दिशा किंवा एकाचवेळी लोडिंग बदलल्यानंतर रेटिंगची स्थिती पुन्हा तपासा.
कनेक्शन खराब झाल्यास किंवा माउंटिंग व्यवस्थेची पडताळणी केली जाऊ शकत नसल्यास, नमूद केलेल्या क्षमतेवर अवलंबून राहण्यापूर्वी त्या समस्येचे निराकरण करा. मालवाहू विरुद्ध हाताने खेचणे किंवा पुश करणे हा पुरावा नाही की इंस्टॉलेशन त्याच्या रेट केलेल्या लोड केसची पूर्तता करते. नवीन रेटिंग स्थापित करण्यासाठी ओव्हरलोड चाचणी सुधारू नका.
ई-ट्रॅक क्षमतेबद्दल प्रश्न
क्षैतिज ई-ट्रॅकपेक्षा अनुलंब ई-ट्रॅक नेहमीच मजबूत असतो का?
केवळ त्या नावांवरून कोणतीही सामान्य क्षमता रँकिंग होत नाही. वास्तविक रेल्वे, फिटिंग, लोडिंग दिशा आणि स्थापना यांची तुलना करा. प्रत्येक माउंटिंग पृष्ठभाग किंवा पट्टा मार्गासाठी रेल्वे-प्रकारचे वर्णन सत्यापित रेटिंग म्हणून मानू नका.
लांबलचक ई-ट्रॅक रेल्वेमध्ये कामाची भार मर्यादा जास्त असते का?
केवळ लांबी डब्ल्यूएलएल स्थापित करत नाही. एक लांब रेल्वे अधिक संभाव्य फिटिंग पोझिशन्स ऑफर करते, परंतु त्यांची वापरण्यायोग्य क्षमता अद्याप एकाचवेळी लोडिंगसह रेट केलेले कनेक्शन आणि इंस्टॉलेशनवर अवलंबून असते.
बॅकिंग प्लेट किंवा अधिक फास्टनर्स जोडल्याने उच्च क्षमता स्थापित होते का?
स्वतःहून नाही. ते बदल इंस्टॉलेशनमध्ये बदल करतात आणि योग्य समर्थन माहिती आवश्यक आहे. सुधारित व्यवस्थेची पुष्टी केल्याशिवाय क्षमता वाढ देऊ नका.
मी वाहून नेऊ शकणाऱ्या एकूण मालवाहू वजनाचा पट्टा WLL मला सांगतो का?
क्र. स्ट्रॅप डब्ल्यूएलएल, एग्रीगेट टायडाउन डब्ल्यूएलएल, स्थापित संयम क्षमता आणि वाहन पेलोड हे वेगवेगळे चेक आहेत. स्ट्रॅप लेबल वाहनाचा परवानगी असलेला पेलोड स्थापित करत नाही किंवा संपूर्ण कार्गो सुरक्षितता योजना मंजूर करत नाही.
रेटिंग केस निर्दिष्ट करा, फक्त रेल्वे लांबी नाही
रेल्वे आणि फिटिंग तपशील, कातडयाचा तपशील आणि इच्छित माउंटिंग व्यवस्था करण्यासाठी फोर्स रिगिंग पाठवा. लोडिंग दिशानिर्देश आणि कनेक्शन ओळखा ज्यांचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे जेणेकरून चर्चा आपण वापरण्याची योजना करत असलेल्या कॉन्फिगरेशनशी बद्ध राहते.
तुमच्या ई-ट्रॅक कॉन्फिगरेशनची चर्चा करा
